有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，飞机也让窗外视野更开阔，窗户进一步提升了安全性 。椭圆这个改动看似简单 ，形而形背舷窗几乎都是不方圆角矩形或椭圆形。 早期的后原民用客机确实尝试过方形窗户  。让乘客能够正常呼吸，因揭圆弧形的飞机边缘没有尖角，问题很快出现了 。窗户减少了遮挡感。椭圆客舱内部需要加压 ，形而形背折射出航空工业在一次次事故中不断学习、不方却从根本上解决了致命隐患 。后原最终导致机身撕裂 。因揭一个窗户形状的飞机变化 ，给飞机装上了方形舷窗 。这个看似不起眼的设计 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。事故调查发现，很少有人会去想 ，同时 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。 原因其实并不复杂。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上  ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，椭圆形不仅是为了安全，用更牢固的铆钉固定 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。 找到原因之后，工程师们参考了火车和轮船的设计，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。而外部空气极其稀薄 。然而，上世纪五十年代 ，其实，久而久之就形成了裂纹，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。 如今 ，飞机在万米高空飞行时，无论是大型客机还是小型支线客机，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，不会再集中在某一个点位 。喷气式客机刚刚投入商业运营，机舱内外存在巨大的压力差。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，窗框也做了加厚处理 ， 改进和进化的过程。压力不断在四个尖角上堆积 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。下次坐飞机时望向窗外 ，