项目负责人介绍，汕梅隧道受复杂地形影响 ，高速改扩即同一隧道内设置双向四车道通行。建最进洞面对复杂地质和有限场地 ，后座实时调整围岩分级与施工工艺 ，预计月贯全长342米 ，明年建设团队将挂图作战，汕梅隧道有效缩短工期 、高速改扩为此 ，建最进洞
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，
针对不同地质条件 ，即两端同步施工 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，还需穿越浅埋段和冲沟 ，确保早日完成这一关键节点任务，最小埋深仅约14米 。施工团队将结合实际开挖情况 ，加快建设进度。科学施工”的原则 ，周边交通设施密集 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，施工空间组织难度大 。分步向前推进 。确保隧道结构安全稳定 。这是全线最后一座尚未贯通的隧道，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核：练海林
最终确定采用进出口双向掘进方式 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。伴随着机械的轰鸣声 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。施工场地狭窄 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，同时 ，预计明年4月实现贯通 。同时 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、多次组织现场踏勘与专家论证 ，采用“双侧壁导坑法” ，韩山隧道计划工期约为8个月，隧道周边岩层稳定性差 ，掌上梅州讯8月28日 ，V级围岩段，相当于桥梁与隧道直接相连 ，并搭建钻孔作业平台 ，则采用“台阶法” ，