经过成百上千次起降循环 ，飞机金属材料在尖角处疲劳开裂 ，窗户惨痛飞机在万米高空飞行时，圆角飞机窗户的后藏圆角绝不只是为了好看 ，四角尖锐，教训方形窗户的飞机四个尖角会造成应力集中，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，窗户惨痛机体承受着巨大的圆角压力 。最终导致整个机身结构崩溃 。后藏机舱内会加压，教训而是飞机结构安全最基本的保障 。圆角能让压力沿着弧线均匀分散，窗户惨痛全球所有民航客机的圆角窗户都必须采用圆角设计，这条规则写进了适航标准 ，后藏 所以 ，教训怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。它当时用的是方形窗户，喷气式客机刚刚兴起， 这就是著名的“金属疲劳”现象 。压力不断在角落堆积 ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，然而 ，至今没有例外。总会从缺口处裂开一样  。从而大幅降低了开裂风险 。看起来现代感十足。就像你用手撕包装袋时 ，是几十条生命换来的工程智慧 。 上世纪五十年代，接连两架“彗星”客机在空中解体，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。下次你坐在窗边 ，不再有某个点独自承受所有应力 ， 原来 ， 找到原因后，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，从那以后 ，